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百年保定车站

来源:创新文学网 作者:彭道德 时间:2020-07-28

 

 

保定市位于河北省中部,地处北京、天津、石家庄三角地带,素有“京畿重地”和“首都南大门”的美誉。 保定这座小城曾经是清朝直隶总督府的所在地,小城显赫的历史地位和特殊地理优势也决定了铁路运输的突出作用不可小觑,因此,具有100多年历史保定站也被誉为“京畿之门”的称号。

京汉铁路上修建的第一个大站

京汉铁路原名为卢汉铁路,甲午中日战争后,清政府计划自己修筑第一条铁路,并任命天津关道盛宣怀为督办大臣,统筹卢汉铁路的修建。当时国库已亏空,为了修筑卢汉铁路湖广总督张之洞于1889年向清政府提出每年拨款200万两银子备修路之用,得到了清政府的允诺。随后,为生产卢汉铁路所需要的钢轨,张之洞开始筹办了汉阳钢铁厂等一批工厂。但是,每年200万两银子,对庞大的建设工程来说无疑是杯水车薪,在清政府仅仅拨款一年后,就因东北局势紧张,清政府便下令把卢汉铁路专款转向先修关东铁路了。      

1895年底,光绪皇帝发出了一道谕旨,提出了救亡图存的六项“力行实政”,其中把修建铁路列为第一项实政。于是,清政府决定修建第一条铁路卢汉铁路(后改为京汉铁路),清政府在原修建铁路实行“官督商办”,由各省富商集股修建计划落空后,不得已只好举借外债。卢汉铁路于1896年12月开始勘测,当时,比利时驻汉口领事法兰吉约见了张之洞商谈修建卢汉铁路有关事宜。经过谈判,清政府终于与比利时达成了协议。1898年6月,《卢汉铁路向比利时国借款续订详细合同》和《卢汉铁路行车合同》正式签订,清政府共向比利时铁路公司借款450万英镑(年息5厘,9折付款,期限30年)。该合同规定,筑路工程均由比利时铁路公司负责监造,所需钢轨等材料除了一部分由汉阳钢铁厂供应外,其它材料都由于比利时公司承办,并享受免税优惠国待遇。其中,在借款的30年期限内,卢汉铁路的行车管理权均归比利时公司掌握。1897年3月勘测完毕,光绪皇帝害怕修铁路冲了朝廷的龙脉,不准在离京城40里内修铁路,卢沟桥正好离京城40里,于是,就把卢沟桥作为铁路的起点站,并称这条铁路为卢汉铁路。

 

 

1898年4月卢汉铁路开工兴建,1899年1月,卢沟桥至保定段132.7公里线路完成铺轨,元月22日,卢汉铁路上(卢保段)第一个大站——保定府站正式投入了使用,当年的2月1日正式通车。

袁世凯在保定站为慈禧太后接驾

1900年7月21日,八国联军攻占北京,慈禧太后和光绪皇帝逃离京城去了西安。侵略军由天津、北京分水陆两路向保定进发,分别于8月19日和 23日占领了保定。八国联军还把受到义和团焚烧破坏的铁路修复,又擅自把卢沟桥铁路修到了北京前门,于1901年3月16日通车,并把卢汉铁路改为了京汉铁路。

1901年9月7日,由清政府全权代表奕劻和李鸿章与11个国家签订了丧权辱国的《辛丑条约》。条约签订后,出逃西安的光绪皇帝和慈禧太后返回京城途经保定,这也是慈禧太后第一次坐火车,时任直隶总督的袁世凯便对火车车厢进行了改造,把座位全部拆除,安装上和皇宫里一样的宝座,还命令工匠在车厢内雕刻了“龙凤呈祥”、“吉祥如意”等图案,把车厢装饰的金碧辉煌。1902年元月3日,慈禧太后和光绪皇帝及后妃们从真定府(石家庄)来到了省城保定下车休息后换坐火车回銮。当时,直隶总督袁世凯和官员去保定府火车站迎接圣驾,天气寒冷,袁世凯就把总督府衙署改建为临时的行宫。因此,袁世凯的一番表现博得了慈禧太后的欢心。

毛泽东主席亲笔题写了站名

保定站曾沿用过前门站、北平站、北平东站、清苑县站等站名。从1949年9月30日正式改为保定站。1959年元月20日开工兴建,9月15日竣工开通运营。占地面积为1万多平方米,保定站建筑雄伟壮丽,浓郁的民族风格与现代化设施有机结合,被列为建国10周年首都著名十大建筑之一

开站前夕,毛泽东主席视察新建车站,并亲笔为车站题写站名。从1976年至1999年9月,原铁道部和保定市曾几次对保定站台进行了东西扩展延长施工和抗震加固大修改造工程,达到了“原有风格、面貌一新、功能齐全、科技领先”的预期目标。站内主要服务设施有6个大小贵宾室,1个国际软席候车室,4个普通候车室,1个高架检票厅和军人候车室,4个重点旅客候车区;进站天桥2座,自动扶梯2座,直升电梯7座;售票厅、国际售票处、中转签字加快、行李包裹托运、提取各1处。还相继建立微机制票、电视监控、行包自动检斤、制票、查询、无线通信、自动广播、引导揭示、自动查询、自动检票和计算机管理的先进客运系统

保定站为全国铁路客运特等站,是首都的“窗口”单位,先后被铁道部和保定市授予"全国红旗车站"、"全国创建文明行业活动先进单位"、"全国用户服务满意单位"、"全路文明车站"、"首都文明单位"、 "保定市卫生红旗单位"等90多个荣誉称号。2000年8月,被原铁道部命名为全路“品牌车站”。

近年来,随着客流量的不断增长,车站原有站房规模已不能满足旅客运输的需要,2009年,保定市政府与原铁道部协商并达成协议,启动了总投资7.9亿元火车站的改扩建工作。于当年9月份开工建设,新站房是在老站房的基础上实施改造,以既有车站广场中心线作为中轴,在现有站场东、西两侧分别建设新站房,中间设置高架候车厅,主站口由原来的朝东改为朝西向。同时,新站站场规模为5个站台10条线路,站房主体为2层,总建筑面积为34493平方米。最高峰可容纳6000人,率先建设的西站房和西广场已于2012年12月30日正式启用。2013年11月20日,保定老站房和站东广场正式拆除,位于站东广场的候车室在服役了40年后退出了历史舞台,目前,东站房和东广场还在建设,预计,2016年上半年可竣工使用。

 

 

古城保定具有2300多年历史,素有“京畿重地”、“首都南大门”之称。因此,保定新站房设计以突出“京畿之门”地理特点,造型以“门”为意向,提取了定州开元寺塔和中国古典建筑的构成元素,使整个建筑兼具古典气质和富有时代气息。

京广线和已经开通的津保城际高速铁路在保定站交汇,将实现到北京30分钟和到天津40分钟的公交化快捷通道,从而成为华北地区重要的铁路交通枢纽,保定站将在为国家“十一五”规划打造京津冀都市圈的战略中发挥更大的作用。图(1)为保定老站站史馆。图(2)站史馆保存了一批珍贵历史资料。图(3)1948年11月解放军占领保定站。图(4)为1975年建设的老站候车室外景。图(5)为保定老站内外景。图(6)为保定新站西站房外景。

 

责任编辑:于安文
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